Ian Ball, presidente de McEwen Mining, preferiría camiones eléctricos en las minas.
En declaraciones a Mining.com en la reciente PDAC de Toronto, el líder de la minera de oro y plata fundada por el ex Goldcorp Rob McEwen, dijo que el objetivo declarado de McEwen Mining es para calificar para su inclusión en el índice S & P 500 .
Ball dijo que la prioridad de McEwen Mining (Nyse : MUX) es contener los gastos para superar el rendimiento de otras mineras.

"En Nevada tenemos Gold Bar una propiedad cerca de mina Cortez de Barrick , que es la mayor mina de oro del mundo , y estamos explorando allí sobre una base consistente. La exploración es un alto riesgo, alta rentabilidad práctica , pero cuando la empresa cuenta con la mayor mina de oro del mundo en su puerta tenemos que seguir explorando”.
"Si nos fijamos en la historia de esta industria, Strike Gold de Barrick o Red Lake de Goldcorp , ha sido una de las pocas maneras de generar riqueza real para los inversores a través de crecimiento orgánico. La exploración es lo que valoriza a una minera”.

"El Gallo 1, nuestra mina de Sinaloa México, e stamos ampliándonos en un 50 % y eso va a ser completado en abril, y vamos a ver que de 40.000 oz de oro y 75.000 onzas de oro el próximo año. Y tenfremos una gran caída en el costo de US$ 750, en una base de costo efectivo a US$ 575, ya que tenemos una mejor economía con la expansión y estamos logrando el doble grado, de un gramo por tonelada a dos gramos por tonelada", precisó

Ball cree que más gente debería mirar a la minería como una carrera y que “la industria también es propicia para la innovación y el cambio, y el sector se beneficiaría de una nueva perspectiva”.
En cuanto a alguna innovación inmediata que la industria podría adoptar, Bell se inclina por un cambio hacia vehículos eléctricos.

"La mayoría de los camiones usan diesel como combustible. Si se puede convertir todo a eléctrico, sería más barato: Hoy cuesta US$ 2/ton para el transporte de roca utilizando diesel y podríamos pasar a US$ 1/ton.