Es conocida ya las subas que se fueron dando al pasar el 2009 sobre los combustibles líquidos, fundamentalmente en las naftas súper y Premium, manteniéndose un poco más estable le precio del gas oil. El metro cúbico de GNC comenzó en enero de 2009 con un valor promedio de 0,99$/m3, ahora se comienza en el 2010 a vender con un precio de 1,199$/m3, por lo que se estima en promedio un aumento del 21%. Esta estadística se basa en datos relevados en la zona norte y oeste de Buenos Aires. Se estima que para el resto de las provincias los aumentos van del 21% al 26%. Por lo que, llenar un tanque tipo, de 55 litros, equivalente a 12 metros cúbicos, saldrá entre $ 2,50 y $ 3,70 más caro. El punto critico es que estos aumentos van a impactar directamente contra los utilitarios, los cuales su herramienta de trabajo es el automóvil. Esto generará una puja para la suba de tarifas en remises, taxis y fletes tanto en la Capital Federal como en la Provincia. En Cuyo, litoral, norte y sur de Argentina, el GNV (Gas Natural Vehicular) es un combustible de necesidad básica de todo los tipo de utilitarios. Esto traerá aparejado aumentos de tarifas, lo que ira generando mes a mes mayor inflación y más disconformidad en los usuarios finales. Cabe mencionar que hoy Argentina ocupa el primer lugar en el mundo con el uso de GNC, acercándose a una población de 1.362.169 vehículos (a marzo 2008), flota que evolucionó principalmente entre taxis, remises, extendiéndose a vehículos comerciales y uso particular. En un futuro cercano, el precio de este combustible debe tender a alejarse de los precios de los líquidos, para que siga siendo rentable en los usuarios. Por otro lado, es importante saber que las estaciones de servicio, en las provincias recibieron las primeras cisternas de combustibles con naftas mezcladas con etanol. Esto se aplica en función de la Ley nacional 26.093, sancionada en 2006, que prevé la venta del combustible mezclado a un 95/5% de etanol a partir del 1´ de enero de 2010. Si bien la Ley comenzó a regir dentro del plazo propuesto, su aplicación no es total. No toda la nafta que se comercializara en el país estará mezclada con el 5% de etanol. Es relevante contemplar que la puesta en marcha del corte de combustibles no tendría que traer vinculados aumentos en los precios de las naftas al surtidor, sino mantenerse y jugar competencia con los combustibles líquidos y GNC. Nuestro país necesita ir levantando los precios a los combustibles paulatinamente para no contraer la demanda y de a poco ir cortando las naftas, para ir disminuyendo la emisión de gases que afectan la capa de ozono.